Moties
Gestemd8 april om 13:01 - Wijziging van de Tijdelijke wet Groningen en de Mijnbouwwet in verband met de uitvoering van diverse maatregelen uit de kabinetsreactie op het rapport van de parlementaire enquêtecommissie aardgaswinning Groningen (36836)
Verbetering leefomgeving Groningen en Noord-Drenthe
De regering moet ervoor zorgen dat het uitvoeringsprogramma voor Groningen en Noord-Drenthe ook echt resultaten oplevert. Bewoners hebben recht op een merkbare verbetering van hun leefomgeving en welvaart. Het programma mag geen papieren werkelijkheid blijven, maar moet leiden tot concrete verbeteringen voor de inwoners in deze regio. ››
8 april | D66 | Aangenomen: 124–26 |
Bescherming bewoners bij finale kwijting
De regering moet garanderen dat finale kwijting — een afspraak waarbij een schadezaak definitief wordt afgesloten — nooit een barrière vormt voor noodzakelijk herstel. Bewoners moeten altijd recht kunnen houden op reparaties als de veiligheid in gevaar komt of als er later schade ontstaat die bij de eerste opname was over het hoofd gezien. ››
8 april | D66 | Aangenomen: 117–33 |
Snellere schadeafhandeling in Groningen
De regering moet de doorlooptijden van schadeafhandeling en versterking in Groningen en Noord-Drenthe inzichtelijk maken. Bewoners hebben namelijk veel behoefte aan kortere wachttijden en meer ontzorging. De regering moet ook duidelijk aangeven welke maatregelen zij neemt om processen te versnellen en bij te sturen. ››
8 april | BBB | Aangenomen: 150–0 |
Onderzoek bodem effecten gaswinning
De regering moet het onderzoek naar de langetermijneffecten op de bodem in het voormalige gaswinningsgebied intensiveren, samen met de Staatstoezicht op de Mijnen (SodM). Nu is er te weinig wetenschappelijke kennis over de gevolgen voor de bodem. Zonder deze informatie kan de Tweede Kamer geen goede politieke beslissingen nemen. ››
8 april | BBB | Verworpen: 44–106 |
Rapportage over schadevergoeding aardbevingen
De regering moet jaarlijks rapporteren over de geografische spreiding van schadevergoedingen in het aardbevingsgebied. Zo is zichtbaar of de vergoedingen overeenkomen met de mate van grondbewegingen. Dit is nodig om het systeem controleerbaar te houden en het draagvlak voor de vergoedingen te behouden. ››
8 april | JA21 | Verworpen: 19–131 |
Rapportage over schadevergoedingen mijnbouw
De regering moet elk jaar aan de Kamer rapporteren over de schadevergoedingen voor mijnbouwerkschade. De huidige regeling wijkt af van de normale wetgeving, waardoor het onduidelijk is hoeveel geld de belastingbetaler uiteindelijk moet bijleggen als de NAM (de gasproducent) de kosten niet kan terugbetalen. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 120–30 |
Aanpassing vergoeding schaderapporten
De regering moet de manier waarop schadebureaus worden betaald direct aanpassen. Schadebureaus verdienen nu meer geld als zij meer uren schrijven voor rapporten. Dit zorgt voor fouten en onnodige vertraging. Een nieuwe regeling voorkomt misbruik en zorgt ervoor dat het belang van de bewoner altijd voorop staat. ››
8 april | GL-PvdA, SP | Verworpen: 68–82 |
Winstnorm voor schadebureaus aardbevingen
De regering moet bij nieuwe opdrachten een limiet voor winst instellen. Schadebureaus die werkzaamheden uitvoeren na aardbevingen, hebben grote bedragen aan publiek geld ontvangen. Ondertussen zijn de vermogens van deze bureaus en hun bestuurders fors gegroeid. Zo wordt met belastinggeld onnodig grote private winst gemaakt. ››
8 april | GL-PvdA, SP | Verworpen: 40–110 |
Toetsen maatregel 29 aan de wet Groningen
De regering moet maatregel 29 controleren aan de wet Groningen. In deze wet staat dat nieuwe regels de verschillen tussen slachtoffers niet mogen vergroten. De regering moet maatregel 29 aanpassen als deze regel wordt geschonden. ››
8 april | GL-PvdA | Verworpen: 59–91 |
Stop onderzoek naar schadeoorzaken
De regering moet stoppen met het onderzoeken van de oorzaken van schade in het kerngebied. In de maatregelen van Nij Begun is namelijk afgesproken dat discussies over de oorzaak van schade moeten stoppen. Toch moeten bewoners drie jaar later nog steeds te maken krijgen met dit soort onderzoeken. ››
8 april | SP, GL-PvdA | Verworpen: 63–87 |
Beter toezicht op inhuur door IMG en NCG
De regering moet het toezicht op externe bedrijven die door het IMG en de NCG worden ingehuurd, versterken. Er zijn fouten gemaakt in versterkingsadviezen en aandeelhouders van ingehuurde bedrijven maken grote winsten. Dit schaadt het vertrouwen van gedupeerde Groningers. Het toezicht moet zich richten op zowel de kwaliteit van de adviezen als op de gemaakte kosten. ››
8 april | SP, GL-PvdA | Aangenomen: 150–0 |
8 april om 11:35 - Tweeminutendebat Verkeersveiligheid (CD 4/2)
Aanpak illegale import van fatbikes
De regering moet de import van illegale fatbikes via internet en buitenlandse webshops aanpakken. Het huidige toezicht richt zich vooral op gewone winkels, maar het probleem zit juist bij digitale handel. Daarom moeten de Douane, de NVWA (voedsel- en warenautoriteit) en de ILT (inspectie voor mens en milieu) samen een plan maken om deze online verkoop te stoppen. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 143–7 |
Wet voor autonoom rijden in Nederland
De regering moet zo snel mogelijk een wet voor geautomatiseerd vervoer (autonoom rijden) voorleggen aan de Kamer. Andere Europese landen staan dit al toe, maar Nederland werkt nu alleen nog met proefprojecten. Een nieuwe wet is nodig voor de verkeersveiligheid en de economie. Hierin moeten duidelijke regels staan over de veiligheid, wie aansprakelijk is en hoe de controle verloopt. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 143–7 |
Meer veilige parkeerplaatsen voor vrachtwagens
De regering moet zorgen dat de middelen voor vrachtwagenparkeerplaatsen in 2026 worden gebruikt voor concrete acties. Er is nu een tekort van 4.400 parkeerplaatsen. Hierdoor moeten chauffeurs vaak rusten op onveilige plekken, zoals de vluchtstrook of in woonwijken. Dit zorgt voor onveilige situaties voor het verkeer en extra stress voor de chauffeurs. ››
8 april | JA21 | Aangenomen: 147–3 |
Bescherming van beelden van verkeersslachtoffers
De regering moet bij nieuwe wetten over het verspreiden van beelden extra aandacht vragen voor de privacy van verkeersslachtoffers. Omstanders maken steeds vaker beelden van slachtoffers bij ongelukken en delen deze op sociale media. Dit is schadelijk voor de waardigheid van de slachtoffers en hun naasten, die op dat moment extra kwetsbaar zijn. ››
8 april | DENK | Aangenomen: 143–7 |
Verlaging van verkeersboetes
De regering moet onderzoeken hoe verkeersboetes kunnen worden verlaagd. De stijgende energieprijzen en inflatie zorgen ervoor dat mensen minder geld overhouden om van te leven. ››
8 april | DENK | Verworpen: 60–90 |
Verkeersboetes moeten voor veiligheid zijn
De regering moet ervoor zorgen dat verkeersboetes vooral worden gebruikt voor de verkeersveiligheid en niet om extra geld in de staatskas te krijgen. Uit onderzoek van het WODC blijkt dat boetes steeds vaker als verdienmodel worden gezien. Te hoge boetes en extra kosten bij te laat betalen kunnen het vertrouwen van burgers in de overheid schaden. ››
8 april | DENK | Aangenomen: 128–22 |
Betere verkeersveiligheid voor oudere fietsers
De regering moet gerichte maatregelen nemen om de verkeersveiligheid voor oudere fietsers te verbeteren. Dit is nodig omdat steeds meer ouderen betrokken raken bij verkeersongelukken. Vooral het gebruik van de e-bike (elektrische fiets) vormt een groot risico voor deze groep. ››
8 april | DENK | Aangenomen: 123–27 |
Veiligheid op onveilige rijkswegen verbeteren
De regering moet de gevaarlijkste plekken op de rijkswegen in kaart brengen. In 2027 moet er een plan klaarliggen met maatregelen en kosten om de veiligheid te verhogen. Dit is nodig omdat wegen zoals de N33, N50, N57 en N59 bovengemiddeld onveilig zijn en verbeteringen nu te lang op zich laten wachten. ››
8 april | VVD, CDA, SGP | Aangenomen: 139–11 |
Concrete doelen tegen verkeersslachtoffers
De regering moet voor de zomer concrete en meetbare tussendoelen opstellen om het aantal verkeersdoden en ernstig verkeersgewonden te verminderen. Ook is een overzicht nodig van de maatregelen die deze doelen moeten helpen bereiken. Zonder deze doelen stijgt het aantal verkeersslachtoffers en is het beleid niet effectief bij te sturen. ››
8 april | VVD, CDA, D66, SGP | Aangenomen: 142–8 |