Moties
Gestemd12 mei om 18:10 - Tweeminutendebat Luchtvaart (CD 21/4)
Kerosinereserves vergroten bij schaarste
De regering moet de kerosinereserves vergroten. Er is nu een strategisch tekort aan kerosine en er zijn dreigingen. ››
12 mei | PVV | Verworpen: 51–99 |
Plan voor lagere CO2-uitstoot luchthavens
De regering moet voor het einde van het jaar een concreet plan presenteren om de CO2-uitstoot van de luchtvaart te beperken. De totale uitstoot op Schiphol en Lelystad Airport moet in 2030 lager zijn dan de uitstoot op Schiphol in 2024. ››
12 mei | CU, CDA, D66 | Aangenomen: 104–46 |
Geen openingsdatum voor Lelystad Airport zonder vergunning
De regering moet stoppen met het noemen van een openingsdatum voor commerciële vluchten vanaf Lelystad Airport. Er is nog geen definitieve natuurvergunning, een officiële toestemming om de natuur niet te schaden. Het noemen van data zonder deze vergunning wekt valse verwachtingen. ››
12 mei | CU, BBB | Verworpen: 38–112 |
Concurrentiepositie regionale luchthavens
De regering moet onderzoeken waarom Groningen Airport Eelde en Maastricht Aachen Airport minder concurrerend zijn dan luchthavens over de grens. Miljoenen Nederlanders vliegen nu vanuit het buitenland omdat regionale vliegvelden geen vakantievluchten aanbieden. De hoge vliegbelasting, een belasting op vliegtickets, speelt hierbij een grote rol. ››
12 mei | VVD, JA21 | Aangenomen: 97–53 |
Snelere legalisatie voor PAS-melders
De regering moet snel duidelijk maken hoeveel stikstofruimte er is voor PAS-melders en hoe zij legaal kunnen worden gemaakt. PAS-melders zijn ondernemers die stikstof hebben gemeld, maar nu al jaren wachten op een vergunning door fouten van de overheid. Nieuwe projecten, zoals Lelystad Airport, krijgen nu meer prioriteit. ››
12 mei | BBB | Aangenomen: 144–6 |
Uitvoerbaarheid plannen Lelystad Airport
De regering moet controleren of de plannen voor Lelystad Airport in de praktijk echt uitvoerbaar en handhaafbaar zijn. Omwonenden moeten kunnen vertrouwen op betrouwbare informatie over vluchttijden en routes. In de praktijk zijn er namelijk vaak vertragingen en routeafwijkingen. ››
12 mei | BBB | Verworpen: 39–111 |
Onderzoek gezondheidseffecten Schiphol
De minister moet een gezondheidseffectrapportage (GER) laten maken over de effecten van Schiphol op omwonenden en werknemers. Een GER onderzoekt hoe een project de gezondheid beïnvloedt. Zowel luchtvervuiling als geluidsoverlast schaden de gezondheid, maar de combinatie van deze effecten is nog nooit onderzocht. ››
12 mei | GL-PvdA | Verworpen: 64–86 |
Economische kansen Lelystad Airport
De regering moet onderzoeken wat de economische kansen zijn als Lelystad Airport alleen voor militaire doeleinden en General Aviation (privévliegtuigen) wordt gebruikt. Dit biedt kansen voor de regio op het gebied van luchtvaarttechnologie en onderhoud. ››
12 mei | GL-PvdA | Verworpen: 32–118 |
Voorrang voor woningbouw bij stikstofruimte
De regering moet woningbouw en PAS-melders (projecten met een oude stikstofmelding) voorrang geven bij het gebruik van stikstofruimte. De uitstoot van Lelystad Airport neemt op de Veluwe ruimte weg die nodig is voor deze projecten. ››
12 mei | GL-PvdA, CU | Aangenomen: 80–70 |
12 mei om 17:40 - Tweeminutendebat Openbaar Vervoer en taxi (CD 14/4)
Meer concurrentie voor betere treinreizen
De regering moet een toekomstvisie voor het openbaar vervoer maken waarin bedrijven meer kunnen concurreren. De dienstverlening van de NS is nu vaak slecht. Concurrentie dwingt de NS om de service te verbeteren. ››
12 mei | Markusz | Verworpen: 42–108 |
Toegang tot registers voor boa's in het OV
De regering moet boa's in het openbaar vervoer toegang geven tot registers zoals het rijbewijsregister en de Basis Voorziening Vreemdelingen (gegevens over buitenlanders). Nu kunnen boa's overlastgevers vaak niet zelf identificeren zonder hulp van de politie. Hierdoor escaleert de situatie vaker en is er meer geweld en intimidatie tegen de boa's. ››
12 mei | JA21 | Aangenomen: 140–10 |
Kosten autonome bussen verlagen
De regering moet met de RDW (de Rijksdienst voor het Wegverkeer) en de sector praten over het verlagen van de kosten voor het toelaten van autonome bussen. Deze kosten zijn in Nederland onvoorspelbaar en veel hoger dan in Duitsland. Hierdoor lopen we belangrijke investeringen en innovaties mis. ››
12 mei | JA21 | Aangenomen: 144–6 |
Veiligheid in het ov verbeteren met meer boa's
Het kabinet moet ervoor zorgen dat elke conducteur een ov-boa (handhaver) kan worden. Dit verbetert de veiligheid in het openbaar vervoer. Bovendien moeten deze handhavers toegang krijgen tot politiedatabanken. Ook moeten slimme technieken, zoals camera's die geweld herkennen, landelijk worden getest. ››
12 mei | CDA, VVD | Aangenomen: 140–10 |
Fietsen en OV aantrekkelijker maken
De regering moet belastingregels voor woon-werkverkeer onderzoeken. Fietsen en het openbaar vervoer moeten aantrekkelijker worden. Huidige regels maken de auto nu vaak onbedoeld aantrekkelijker. ››
12 mei | D66 | Aangenomen: 104–46 |
Gelijke toegang tot het openbaar vervoer
De regering moet zorgen voor landelijke regels en strengere controle op de toegankelijkheid van het openbaar vervoer. Nu verschilt de kwaliteit per regio, wat leidt tot ongelijkheid. Mensen met een visuele beperking zijn vaak volledig afhankelijk van het openbaar vervoer. Zij kunnen niet wachten op verbeteringen die pas over vele jaren komen. ››
12 mei | VVD, CDA, D66, GL-PvdA, JA21 |
Brandstofprijzen verlagen voor burgers en bedrijven
De regering moet laten zien hoe de brandstofprijs is opgebouwd en zoeken naar manieren om de prijzen te verlagen. Brandstof is veel duurder geworden. Een groot deel van de prijs bestaat uit belastingen. Dit raakt de koopkracht van burgers en ondernemers. ››
12 mei | DENK | Verworpen: 42–108 |
EU-maatregelen brandstofprijzen onderzoeken
De regering moet onderzoeken welke maatregelen andere EU-landen nemen om brandstofprijzen te beïnvloeden. Ook moet de regering kijken of deze maatregelen in Nederland kunnen werken. Inzicht in deze maatregelen zorgt voor een effectiever beleid in Nederland. ››
12 mei | DENK | Verworpen: 43–107 |
Ondersteuning voor de taxibranche
De regering moet onderzoeken hoe de taxibranche ondersteund kan worden. Stijgende brandstofprijzen zetten de sector onder grote druk. De taxibranche is essentieel voor de bereikbaarheid en werkgelegenheid. ››
12 mei | DENK | Verworpen: 63–87 |
Onderzoek naar betaalbaar openbaar vervoer
De regering moet onderzoeken hoe het openbaar vervoer betaalbaar blijft. Dit kan bijvoorbeeld door prijsstijgingen te beperken. Betaalbaar vervoer is nodig voor een goede bereikbaarheid en gelijke kansen voor iedereen. ››
12 mei | DENK | Verworpen: 74–76 |
Plannen voor goedkoper openbaar vervoer
De regering moet bij de begroting van 2027 plannen maken om het openbaar vervoer structureel betaalbaarder te maken. Het Nederlandticket van 49 euro per maand is tijdelijk en geldt alleen tijdens de daluren. Veel mensen zijn echter ook op andere tijden afhankelijk van het openbaar vervoer. ››
12 mei | SP | Verworpen: 71–79 |