Moties
Gestemd2 juli om 18:20 - Tweeminutendebat Verkeersveiligheid (CD 21/5)
Meetbare doelen voor verkeersveiligheid
De regering moet concrete en meetbare doelen stellen voor verkeersveiligheid bij de begroting van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Door te sturen op risico's met behulp van SPI's (cijfers die gevaarlijke situaties voorspellen), kunnen ongevallen worden voorkomen. Zo kan de overheid het beleid ook tijdig verbeteren als dat nodig is. ››
2 juli | D66 | Aangenomen: 123–27 |
Financiering ambulancedata voor verkeersveiligheid
De regering moet zorgen voor de financiering van de toegang tot ambulancedata via VeiligheidNL. Deze data laten zien waar ongelukken gebeuren, vooral bij fietsers en ouderen. Nu ontbreken deze details in andere gegevens. Met deze informatie kunnen wegbeheerders gevaarlijke plekken aanpakken om verkeersslachtoffers te voorkomen. ››
2 juli | D66, CDA | Aangenomen: 150–0 |
Maximumsnelheid op de snelweg verhogen
De regering moet de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140 kilometer per uur. Er zijn steeds meer elektrische en hybride auto's op de weg. Deze auto's maken minder geluid en stoten minder stikstof uit. Daarom zijn de huidige regels voor geluid en stikstof geen reden meer om de snelheid laag te houden. ››
2 juli | PVV | Verworpen: 46–104 |
Straatverlichting en verkeersveiligheid
De regering moet geen maatregelen nemen die de verkeersveiligheid verminderen. Het uitschakelen van straatverlichting om energie te besparen of het milieu te helpen, maakt het verkeer minder veilig. ››
2 juli | PVV | Verworpen: 52–98 |
Leeftijd en helmplicht voor elektrische fietsen
De regering moet het gebruik van elektrische fietsen onder jongeren ontmoedigen. De overlast met fatbikes komt door de gebruikers en niet door de fiets zelf. Daarom moet er een minimumleeftijd van 14 jaar komen voor elektrische fietsen. Ook moet er een helmplicht gelden voor alle jongeren tot 18 jaar die op een elektrische fiets rijden. ››
2 juli | PVV | Verworpen: 25–125 |
Onderzoek naar afschaffen terugkeerprocedure
De regering moet het afschaffen van de terugkeerprocedure — de regeling om met een voertuig terug te rijden — uitstellen. Dit plan heeft grote gevolgen voor het gebruik van caravans en campers, maar ook voor de brandweer en voertuigen voor gladheidsbestrijding. Er moet eerst onderzoek komen naar de gevolgen en naar alternatieve oplossingen. ››
2 juli | SGP, JA21 | Aangenomen: 147–3 |
Betere instructies voor scootmobielen
De regering moet gemeenten stimuleren om meer aandacht te besteden aan instructies voor scootmobielen. Veel verkeersslachtoffers zijn ouderen en scootmobielen zijn betrokken bij veel ongevallen. Een duidelijke instructie bij de start is nodig voor een veilig gebruik. ››
2 juli | 50PLUS | Aangenomen: 142–8 |
Betere registratie van scootmobielongevallen
De regering moet de registratie van ongelukken met scootmobielen verbeteren. Een juist beeld van het aantal ongevallen is nodig om de verkeersveiligheid voor deze gebruikers te vergroten. ››
2 juli | 50PLUS | Aangenomen: 143–7 |
Aanpak van verkeerslawaai
De regering moet samen met de VNG, het OM, de politie en de RDW een landelijk plan maken tegen verkeerslawaai. Extreem rijgedrag en illegale aanpassingen aan voertuigen zorgen voor veel overlast. Gemeenten kunnen dit nu niet goed aanpakken. Er moet een eenvoudige manier komen om voertuigen op te roepen voor een RDW-keuring bij vermoeden van illegale geluid aanpassingen. ››
2 juli | CDA, SGP, VVD | Aangenomen: 146–4 |
Brommerregels voor alle kleine voertuigen
De regering moet onderzoeken of alle kleine gemotoriseerde voertuigen als brommer moeten worden gezien. Er zijn steeds meer ernstige ongelukken en de politie heeft moeite met handhaving. Het onderzoek kijkt of brommerregels voor alle kleine voertuigen de veiligheid vergroten en de controle door de politie en de RDW (de instantie die voertuigen keurt) makkelijker maken. ››
2 juli | onbekend |
Tekort aan verkeersdeskundigen bij gemeenten
De regering moet onderzoeken waarom gemeenten te weinig verkeersdeskundigen hebben en hoe dit opgelost kan worden. Veel gemeenten hebben namelijk een tekort aan kennis over verkeersveiligheid. Hierdoor worden beschikbare middelen niet goed gebruikt om de wegen veiliger te maken. ››
2 juli | VVD | Aangenomen: 127–23 |
Strengere aanpak voor verkeerd claxonneren
De regering moet de handhaving en straffen voor het verkeerd gebruiken van de claxon aanscherpen. Claxonneren bij bijvoorbeeld bruiloften zorgt voor geluidsoverlast. Volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 mag de claxon alleen bij gevaar worden gebruikt. Daarom moeten de boetes omhoog en kunnen er punten op het rijbewijs komen bij herhaling. ››
2 juli | VVD, JA21, Keijzer, Markusz | Aangenomen: 88–62 |
Stop corruptie en de import van illegale fatbikes
De regering moet de nieuwe Europese regels tegen corruptie snel invoeren en andere EU-landen vragen om corruptie bij de douane aan te pakken. Door corruptie in de haven van Piraeus zijn er honderdduizenden illegale fatbikes de Europese markt binnengekomen. Het is namelijk erg lastig om deze voertuigen nog tegen te houden als ze eenmaal in de EU zijn. ››
2 juli | JA21 | Aangenomen: 143–7 |
Afspraken tegen illegale fatbikes op webshops
De regering moet afspraken maken met TikTok Shop, AliExpress en Facebook Marketplace om de verkoop van illegale fatbikes te stoppen. Op deze platforms worden namelijk nog steeds veel illegale fatbikes aangeboden. De afspraken moeten lijken op de regels die nu al met Bol en Marktplaats gelden. ››
2 juli | JA21, SGP | Aangenomen: 150–0 |
Rijverbod bij dodelijk roekeloos rijgedrag
De regering moet onderzoeken of mensen die door roekeloos rijgedrag doden of zwaar letsel veroorzaken, hun rijbewijs langer of voor altijd kwijt kunnen raken. Dit gedrag veroorzaakt onherstelbaar leed bij slachtoffers en hun familie. Rijden is geen recht, maar een verantwoordelijkheid. Bij ernstig misbruik moet die verantwoordelijkheid langdurig of blijvend worden beperkt. ››
2 juli | JA21, SGP | Aangenomen: 103–47 |
2 juli om 18:00 - Tweeminutendebat Verward/onbegrepen gedrag en veiligheid (CD 9/4)
Arrestantencomplexen open voor verwarde mensen
De regering moet zorgen dat arrestantencomplexen (plekken voor tijdelijke opvang) open blijven voor mensen die verward zijn. Nu zijn agenten te veel tijd kwijt aan het vervoeren van deze mensen. Door deze plekken open te houden, hebben agenten meer tijd voor hun belangrijkste werk op straat. ››
2 juli | JA21 | Verworpen: 49–101 |
Meer straattriage voor verward gedrag
De regering moet straattriageprojecten uitbreiden naar meer regio's. Bij deze projecten rijden politie en ggz-professionals (zorgverleners voor mentale problemen) samen in politieauto's. Zo krijgen mensen met verward gedrag sneller de juiste hulp. Ook wordt de politie hiermee ontlast van taken waar zorgverleners meer expertise in hebben. ››
2 juli | JA21, D66 | Aangenomen: 149–1 |
Woon-zorg voor mensen met verward gedrag
De regering moet in kaart brengen hoeveel woon-zorgplekken er nodig zijn voor mensen met verward gedrag, verslaving of psychische problemen. Er is nu een tekort aan passende plekken. Hierdoor komen mensen tussen wal en schip, wat zorgt voor extra druk op de politie en de spoedzorg. Ook moet de financiering worden geregeld zodat deze groep de juiste zorg krijgt. ››
2 juli | SGP | Aangenomen: 150–0 |
Landelijke uitrol Maatschappelijke Eerste Hulp
De regering moet de resultaten van de pilot Maatschappelijke Eerste Hulp (MEH) snel onderzoeken. Als de pilot werkt, moet de regering zorgen voor een landelijke uitrol. Mensen met verward gedrag hebben namelijk snelle zorg nodig die niet via de politie verloopt. De MEH-pilot helpt om deze mensen sneller de juiste hulp te bieden. ››
2 juli | SGP | Aangenomen: 149–1 |
Aanpak overlast door verward gedrag uitbreiden
De regering moet de aanpak van de NS-pilot in Utrecht uitbreiden naar andere plekken. In Utrecht zorgden speciale medewerkers voor minder overlast en betere zorg voor mensen met verward gedrag. Deze aanpak kan ook in winkelgebieden en parken helpen om de overlast te verminderen en mensen de juiste hulp te bieden. ››
2 juli | D66 | Aangenomen: 142–8 |